quinta-feira, 15 de março de 2012

Sou Gordinha Sim...





Sou feita de gostosura
Sou absoluta e senhora de mim!
Não aceito criticas,
Conceitos tolos
Ou qualquer outra coisa assim!

Não nasci pra ser rotulada,
Muito menos pra te agradar!
Não to nem aí pra quem fizer cara feia
Ou querer me questionar!

Fora das medidas
estão as pessoas mesquinhas
que nasceram pra criticar!
Eu vou vivendo a minha vida
E nada vai me derrubar!

Sou gordinha sim,
Aprendi a conviver bem com isso.
Afinal, não tenho pacto com a magreza
E com a fome, nenhum compromisso!

Além do mais,
minha auto-estima vai além da balança!
Meu poder de sedução não está no meu peso
Mas na minha confiança!

E se querem saber,
Quem me julga é quem se incomoda comigo!
Ocupa-se de seu tempo a criticar-me
A cuidar do próprio umbigo!
 





Para quem quiser ver mais, acesse o perfil lá das gordinhas

terça-feira, 13 de março de 2012

VW Golf GTI - Mk3 - Project 20th Jahre





A terceira geração do Golf foi lançada na Europa no final de 1991, porém em países como o Brasil e os Estados Unidos, eles só chegaram em 1994. No período compreendido de 1993 até 1995, foram chamados de "Golf III", para mostrar que eram um carro diferente da versão anterior, visto que eles tinham altos preços de seguro, por causa da falta de segurança, problema esse que a terceira geração visava resolver. Quando o público se ambientalizou à diferenciação, o sufixo foi removido do nome, nos idos de 1996. Hoje em dia, a nomenclatura MK3 serve apenas para diferenciá-lo das outras gerações, não fazendo parte do nome do veículo em si.


Em 1996, para comemorar os 20 anos da franquia GTi, a Volkswagen produziu 1000 unidades de um Golf que, apesar da mesma motorização dos outros GTis, trazia muitas outras exclusividades. Eles estavam disponíveis em 3 e 5 portas, e era equipado com bancos Recaro quadriculados com o emblema GTi bordado, cintos de segurança vermelhos, a clássica manopla de câmbio em formato de bola de golf, coifas e volante com costura vermelha. Os detalhes vermelhos abrangiam os tapetes, os frisos externos, e pinças de freio. As rodas eram BBS RX II 16" x 7,5", semelhantes as de 15" que equipavam os VR6. Além de tudo isso, o modelo ainda contava com ponteiras duplas cromadas, e faróis de neblina e repetidores escurecidos. Os únicos três opcionais eram o teto solar, o ar-condicionado e uma pintura preta metálica. O preço do seguro era o mesmo do GTi convencional, e isso despertou ainda mais o interesse no modelo. Seis cores foram disponibilizadas e, dos 1000, 600 tinham motor 8v, 150 tinham 16v, e 250 vinham com o motor TDi, sendo que esse último só foi vendido no mercado europeu, com exceção do Reino Unido.